Οδηγούμε το νέο Renault Clio – Πανελλαδική πρεμιέρα

Η ώρα για τη νέα γενιά Renault Clio έφτασε και το γαλλικό μοντέλο πάτησε στα ελληνικά χώματα με τον πιο εμφατικό τρόπο. Δείχνοντας μια φρέσκια, μοντέρνα εμφάνιση με μια πληθώρα κινητήρων και συνδυασμών που κανένα άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία δεν έχει. Βενζίνη, υβριδικό ή και διπλού καυσίμου με υγραέριο, το νέο Renault Clio δεν σε βάζει σε δίλημμα για να το διαλέξεις ενάντια σε κάποιον αντίπαλό του, αλλά απέναντι στις ίδιες τις εκδόσεις του. Κάθε μια από αυτές καλύπτει όλα τα γούστα και τις ανάγκες για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πόλης, προσφέροντας οικονομία, άνεση στη μετακίνηση στην πόλη ή το ταξίδι και μια εμφάνιση που απλά… τα σπάει!

Η ελληνική εισαγωγική της Renault, η Grand Automotive, μας παρουσίασε το νέο μοντέλο και εμείς δεν χάσαμε την ευκαιρία να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι του. Οι αλλαγές στην εμφάνιση είναι τόσο έντονες που δεν πρόκειται απλά για μια νέα γενιά Clio, αλλά για ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο – τουλάχιστον στην όψη. Το μπροστινό μέρος μοιάζει πιο τραβηγμένο προς τα κάτω, πιο ογκώδες με τεράστια μάσκα που φιλοξενεί πολλά… διαμάντια της Renault, το σήμα που επεκτείνεται σε όλη την μπροστινή γρίλια και το κάτω κομμάτι του προφυλακτήρα. Πολύ εντυπωσιακά είναι τα led ημέρας στις άκρες του προφυλακτήρα που με το σχήμα τους κάνουν το Clio να φαίνεται αρκετά πλατύ μπροστά, ενώ κορυφαίο design έχουν και τα φανάρια μπροστά και πίσω. Τα μπροστά έχουν ένα piano black περίβλημα με ένα σχήμα που θυμίζει διαστημόπλοια βγαλμένα από το Star Trek και στο μέσα κομμάτι είναι το led φανάρι με projector.

Στο πλάι, θυμάσαι πως είναι Clio με το χερούλι της πίσω πόρτας να βρίσκεται δίπλα από το τζάμι και στους θόλους υπάρχει το αντίστοιχο piano black καλυμμα πάνω από τους τροχούς για να δώσει μια ρετρό 90’s αίσθηση. Πίσω μοιάζει με κουπέ, καθώς η οροφή κατεβαίνει αισθητά προς τα κάτω, θυμίζοντας ίσως το Megane Coupe που δεν είναι και πολύ πιο μεγάλο από το νέο Clio. Φανάρια σε ζεύγη εκατέρωθεν του σήματος πίσω και ένα ducktail πορτμπαγκάζ να φιλοξενεί στο περίτεχνα σμιλευμένο κάτω μέρος του τα φανάρια.

Στο εσωτερικό, το νέο Clio, από τη βασική κιόλας έκδοση έχει αρκετό εξοπλισμό ασφάλειας και άνεσης, έχοντας ποιοτικά υλικά και πανέμορφα καθίσματα με πολύ καλή στήριξη στην έκδοση Esprit Alpine. Οθόνη αφής με R-link που βασίζεται σε Google και είναι ένα μοναδικό στοιχείο σε όλα τα νέα Renault που έχουν built-in χάρτες από την Google, χωρίς να χρειάζεται καν να συνδέσεις το κινητό σου. Οι πίσω επιβάτες έχουν χάσει λίγο χώρο για το κεφάλι τους, λόγω της οροφής, όμως ο χώρος αποσκευών είναι κορυφαίος για την κατηγορία φτάνοντας σχεδόν τα 400 λίτρα. Αυτό, όμως, που θα ευχαριστηθούν περισσότερο επιβάτες και οδηγός είναι ο τρόπος με τον οποίο περνάει άνετα από όλες τις λακκούβες, δίνοντας ταυτόχρονα ένα στιβαρό και πολύ δυναμικό πάτημα στο δρόμο. Με 18-άρες ζάντες και χαμηλό προφίλ, σίγουρα θα περιμέναμε καλή πλευρική πρόσφυση και ίσως λιγότερη άνεση. Όμως, δεν δείχνει να χάνει καθόλου από αυτό και ταυτόχρονα τονίζεται μια σπορ διάθεση που δεν σε αφήνει αμέτοχο. 

Ακόμα κι αν είσαι σε χαλαρό mode οδήγησης, το multi sense αντιλαμβάνεται τις… ορέξεις σου και αντιδρά κατάλληλα. Ειδικά αν το έχει κάποιος στην ρύθμιση smart, εναλλάσσει αμέσως τα προγράμματα οδήγησης από sport σε normal με ένα πάτημα ή άφημα του γκαζιού. Το τιμόνι είναι αρκετά συμμετοχικό, σου δίνει τις πληροφορίες για το δρόμο και στην ρύθμιση normal έχει ιδανικό βάρος, χωρίς να είναι από αυτά τα πολύ ελαφριά που δεν έχουν καθόλου αίσθηση. Οδηγήσαμε το Ε-Tech με τα 115 άλογα και η κατανάλωσή του δεν ανέβηκε πάνω από 5 λίτρα στα 100km, παρά το γεγονός ότι υπήρξαν διαστήματα πίεσης, ειδικά σε στροφές στο δρόμο προς Ανάβυσσο. 

Το νέο Renault Clio διατίθεται με τρεις νέους κινητήρες. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 115 έως 160 ίππους και έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούν πλήρως τις μεγάλες δυνατότητες του πλαισίου, καθώς και το φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο του αυτοκινήτου. Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B. Οι μηχανολόγοι της Renault αναβάθμισαν τις δυνατότητές του με σκοπό να εξασφαλίσουν κορυφαίο στην κατηγορία του επίπεδο άνεσης, μοναδική ευελιξία και επίπεδο ηχομόνωσης. Το νέο Clio είναι πιο ευέλικτο από ποτέ και ταιριάζει σε κάθε οδηγική ανάγκη.

Ο full hybrid E-Tech κινητήρας των 160hp αποτελεί την αιχμή του δόρατος για το Clio 6ης γενιάς. Αυτό το σύνολο που εξελίχθηκε από την Horse Powertrain, προσφέρει μοναδικό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, κορυφαίες επιδόσεις (επιτάχυνση 0 – 100km/h σε 8,3δλ. βελτιωμένη κατά 1δλ. σε σχέση με την προηγούμενη γενιά) και ασυναγώνιστο επίπεδο οικονομίας & αποδοτικότητας. Οι εκπομπές του CO2 δεν ξεπερνούν τα 89g/km (τιμή ρεκόρ), ενώ η κατανάλωση σε μικτό κύκλο είναι μόλις 3,9λ/100χλμ. – τιμή μικρότερη από την full hybrid E-Tech έκδοση των 145hp και έως και 40% χαμηλότερη από ένα αντίστοιχο μοντέλο με συμβατικό κινητήρα βενζίνης. Το νέο Clio full hybrid E-Tech 160hp μπορεί να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για έως και στο 80% του χρόνου οδήγησης μέσα στις πόλεις και να διανύει, με συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.000 χλμ. Η τεχνολογία της Renault, συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσεως 1,8 λίτρου με άμεσο ψεκασμό κύκλου Atkinson, δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1,4 kWh, με νέο σύστημα ψύξης, και ένα έξυπνο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών χωρίς συμπλέκτη. Το κιβώτιο έχει εξελιχθεί με τεχνολογία από τους αγώνες της Formula 1 και διαθέτει δύο σχέσεις για την ηλεκτροκίνηση και τέσσερις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το νέο Renault Clio διατίθεται ακόμα με τον 3κύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης TCe 1,2λ. που αποδίδει 115hp – μια πολύ σημαντική βελτίωση στην απόδοση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC (αμφότερα 6 σχέσεων), ένα πολύ οικονομικό και εξαιρετικά γρήγορο και κιβώτιο, με άμεση απόκριση και paddles στο τιμόνι.

Σε μεταγενέστερο στάδιο, στις επιλογές της γκάμας θα προστεθεί και η έκδοση Eco-G με τον ίδιο 3κύλινδρο turbo κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης και LPG) και ισχύ 120hp, που θα συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο EDC, το οποίο αποτελεί μία άκρως φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

Το ταμπλό διαθέτει μία διπλή οθόνη σχήματος V 10,1 ιντσών (ανάλογα την έκδοση), με την κεντρική οθόνη να είναι προσανατολισμένη προς τον οδηγό. Το μικρής διαμέτρου τιμόνι προέρχεται από μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ ο αριθμός των στροφών από τέρμα σε τέρμα έχει μειωθεί σε 2,6 (από 3,3), γεγονός που εξασφαλίζει στον οδηγό μια πιο σπορτίφ εμπειρία οδήγησης. Το τιμόνι ενσωματώνει, επίσης, το πλήκτρο Multi-Sense που παρέχει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής προγραμμάτων οδήγησης. Το καινούργιο design των καθισμάτων χρησιμοποιεί ανακυκλωμένα υλικά, επενδύσεις με νέο μοτίβο και έγχρωμες εμφανείς ραφές (ανάλογα με την έκδοση), συμβάλλοντας στη δημιουργία μιας σύγχρονης εικόνας. Η καμπίνα περιλαμβάνει δύο θύρες USB-C μπροστά, έναν επαγωγικό φορτιστή (ανάλογα με την έκδοση) και μια πρίζα 12 V στο πίσω μέρος. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 λίτρα (ανάλογα την έκδοση), ενώ αυτό είναι εύκολα προσβάσιμο χάρη στο χαμηλότερο (κατά 40χλστ. σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση) κατώφλι φόρτωσης.

Στην έκδοση Esprit Alpine, το νέο Renault Clio αποτελείται από 33.7% υλικά χαμηλής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης (ανακυκλωμένα υλικά: 24%, + τμήματα από απορρίμματα). Η έκδοση full hybrid Esprit Alpine μπορεί να ανακυκλωθεί σε πάνω από το 85% του συνολικού του βάρους της, μαζί με τις ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών. Πάνω από το 50% του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από πολυπροπυλένιο (39% για την κεντρική κονσόλα), το τμήμα απορρόφησης του προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένο από 100% ανακυκλωμένο πλαστικό, ενώ πάνω από το 50% του αλουμινίου των ζαντών 18 ιντσών της έκδοσης Esprit Alpine είναι ανακυκλώσιμο.

Εκτός από το αυτόματο χειρόφρενο, το οποίο διατίθεται ως στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, το νέο Renault Clio διαθέτει περισσότερα, από ποτέ άλλοτε, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS). Για το συγκεκριμένο μοντέλο διατίθενται έως και 29 τέτοια συστήματα (ανάλογα την έκδοση), συμπεριλαμβανομένων και αρκετών που εμφανίζονται για πρώτη φορά στο Clio. Μεταξύ αυτών, το Adaptive Cruise Control στον βασικό εξοπλισμό, το Occupant safe exit – Σύστημα ασφαλούς αποβίβασης επιβατών από το όχημα, τα Rear Cross Traffic Alert & Rear Automated Emergency Braking – Προειδοποίηση οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας & Αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και δικύκλων κατά την οπισθοπορεία, hands-free parking και η digital κάμερα οπισθοπορείας.

Επίσης, διαθέτει τις λειτουργίες Safety Score και Safety Coach (το οποίο κέρδισε βραβείο καινοτομίας στον τομέα της οδικής ασφάλειας στη Γαλλία το 2024), που βοηθούν τον οδηγό στον περιορισμό κινδύνου ατυχήματος. Ένα άλλο σύστημα, το Safety Monitor, είναι πλέον διαθέσιμο ως widget στον πίνακα ελέγχου, εμφανίζοντας σύντομα μηνύματα κειμένου και παρέχοντας ασφαλέστερη ανάγνωση από τον οδηγό.

Το νέο Renault Clio είναι άμεσα διαθέσιμο στην ελληνική αγορά με τιμές από €20.900, 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και 5 χρόνια δωρεάν οδικής βοήθειας.

Δείτε εδώ τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις παρακάτω τιμές