Author: Κώστας Μπουλούκης

Όταν ακούς αυτό το όνομα το μόνο που σκέφτεσαι είναι αγώνες ράλλυ! Τελευταία, όμως, η Subaru έχει εγκαταλείψει το άθλημα και το Impreza – τουλάχιστον στα μάτια όσων αγάπησαν τις παλιές γενιές – έχει αλλάξει κι έχει γίνει πιο ουδέτερο, ένα αυτοκίνητο που δε σε συγκινεί όσο παλιά. Όμως η Ιαπωνική εταιρεία, έχει βαλθεί σε κάθε νέα γενιά του να το κάνει όλο και πιο ενδιαφέρον. Σημαντικό ρόλο στην προσπάθεια αυτή παίζουν οι γρήγορες εκδόσεις…

Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε το Toyota GT 86 υπήρχε ένας έκδηλος ενθουσιασμός για μια εταιρεία όπως η Toyota που έχει παράγει τόσα σπορ αυτοκίνητα, αλλά τα τελευταία χρόνια σαν να το είχε ξεχάσει λίγο το… άθλημα! Έφτιαξε μετά από χρόνια ένα πισωκίνητο κουπέ – σε συνεργασία με τη Subaru – που έβγαζε 200 άλογα και ήταν ό,τι πρέπει για στροφιλίκια με την χαρούμενη “ουρά” του. Στυλιστικά ωραίο με αρκετά σπορ χαρακτηριστικά και το…

Το Ford Fiesta ST δεν αποτελεί νέο για την αυτοκίνηση, αφού κυκλοφορεί ήδη απ’το 2013 κι έχει κάνει αρκετές πωλήσεις σε όλη την Ευρώπη. Όμως, η καινούρια top έκδοση του πιο παιχνιδιάρικου, γρήγορου και αληθινού μικρού GTi δεν περνά απαρατήρητη για κανέναν λόγο. Η Ford στην πρόσφατη έκθεση της Γενεύης έδωσε το κάτι παραπάνω στο Fiesta ST, ώστε να γίνει ακόμα πιο δυνατό, ακόμα πιο σπορ. 10% περισσότερη ισχύς και 20% περισσότερη ροπή σημαίνουν ότι…

Είναι από τις στιγμές κλειδί που λες: ε μα ναι! Έπρεπε να είχε γίνει αυτό! Ένα τετρακίνητο Octavia RS είναι πολύ καλά νέα για τον οικογενειάρχη που έχει οδηγικές ανησυχίες ή που θέλει να φορτώσει όλα τα μπαγκάζια και να πάει στα χιόνια. Είναι το αυτοκίνητο που από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε έκανε μεγάλη επιτυχία στην έκδοση RS και ήταν ο,τι ακριβώς χρειάζονταν ένας οδηγός που θέλει μεγάλους χώρους, γκάζι και κρατήματα. Μέχρι στιγμής…

Είναι γεγονός! Μια Porsche με 4-κύλινδρο μοτέρ κάτω απ’το καπό! Η Boxster κυκλοφορεί τα τελευταία 20 χρόνια και είναι ουσιαστικά η βάση στη γκάμα των γερμανικών μοντέλων. Είναι ένα κεντρομήχανο roadster, ένα κάμπριο διθέσιο με κινητήρα Boxer που ακούγεται αρκετά πιο διαφορετικά από τα υπόλοιπα της κατηγορίας του. Η νέα συνταγή δεν άλλαξε τίποτα από τα παραπάνω. Εξακολουθεί να είναι roadster, εξακολουθεί να έχει το χαρακτηριστικό γρύλισμα από τον επίπεδο κινητήρα, αλλά έχει πια δύο…

Cupra, όπως λέμε δύναμη. Άραγε αυτό να σημαίνει στα Ισπανικά; Όχι, αλλά στην περίπτωση του Seat Ibiza θα μπορούσε! Η “μαμά” VW βάζει και στο Ibiza τον κινητήρα που έβαλε στο Polo Gti για να είναι το παιχνίδι επί ίσοις όροις. Επιστροφή στο παρελθόν, τότε που Ibiza και Polo είχαν τον γνωστό 20-βάλβιδο 1.800-άρη κινητήρα που ήταν η χαρά της βελτίωσης. Το ίδιο και τώρα, 1,8 λίτρα τούρμπο TSI και πάνω από 190 ίπποι για…